• neiyetu

Японський автомобільний універсальний шарнір

Японський автомобільний універсальний шарнір

Короткий опис:

За будовою та функціями карданний суглоб подібний до суглобів на кінцівках людини, що дозволяє змінювати кут між з’єднаними частинами в певному діапазоні.


Детальна інформація про продукт

Теги продукту

Універсальний шарнір використовується для передачі потужності зі змінним кутом. Використовується для зміни положення напрямку осі трансмісії. Він є «сумісною» частиною універсального трансмісійного пристрою автомобільної приводної системи.

Поєднання карданного шарніра і трансмісійного валу називається карданним передавальним пристроєм. На транспортному засобі з переднім двигуном і заднім приводом карданний пристрій встановлюється між вихідним валом трансмісії і вхідним валом головного редуктора ведучого моста; У передньомоторних, передньопривідних транспортних засобах карданний вал опущений, а між віссю переднього моста, що відповідає за хід і керування, і колесами встановлюється кардан.

Структура та функція універсального суглоба дещо схожі на суглоби на кінцівці людини, що дозволяє змінювати кут між частинами, які з’єднуються, у певному діапазоні. Щоб задовольнити передачу потужності, адаптуватися до рульового управління та стрибка автомобіля вгору-вниз, викликаного зміною кута, провідна вісь, піввісь і колісна вісь автомобіля з переднім приводом зазвичай з’єднані за допомогою універсального шарніра. Однак через обмеження осьового розміру кут відхилення є відносно великим, і один універсальний шарнір не може зробити миттєву кутову швидкість вихідного валу та валу в вал рівною, що легко викликати вібрацію, посилити пошкодження компонентів і виробляють багато шуму, тому широко використовуються різноманітні карданні шарніри з постійною швидкістю. У автомобіля з переднім приводом кожна піввала з двома карданними шарнірами з постійною швидкістю, близько до ведучої осі із змінною швидкістю є внутрішньою частиною карданного шарніра піввала, близько до осі є зовнішня частина карданного шарніра піввала. В автомобілі з заднім приводом двигун, зчеплення і трансмісія встановлені як єдине ціле на рамі, а ведучий міст з’єднаний з рамою пружною підвіскою, і між ними є відстань, яку необхідно з’єднати. Б'ють при експлуатації дороги нерівні автомобілі, погані зміни навантаження або встановлені два вузла, можуть зробити вихідний вал коробки передач і кут між провідною віссю вхідного валу головного редуктора і зміною відстані, тому у вигляді карданного приводу автомобіль з подвійним карданним шарніром повинен мати карданний шарнір на обох кінцях валу трансмісії, його роль полягає в тому, щоб кінці валів були рівними. Таким чином, миттєва кутова швидкість вихідного валу та вхідного валу завжди дорівнює рівні.


  • Попередній:
  • далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам

    ГАРЯЧИЙ ПРОДУКТ

    Якість перш за все, безпека гарантована